6.1 運行系統的管理

制定出系統的管理規程并嚴格執行，整體調控系統、運行系統和監測系統必須設專人管理。

6.2 維護性管理

整個潔凈設備系統需設專門維修人員進行精心維護和修理，制定出有效可行的措施。（1）通風罩應每周清潔處理1次。（2）通風機的狀況應每周檢測。（3）過濾設備定期檢查、維修和保養，以保證過濾設備的正常運轉與良好性能。初、中效過濾器每隔30天檢測一次，并用洗滌劑清洗，備用一套，以備清洗時使用。根據使用情況，初、中效過濾器應該每隔3～6個月更換一次，在更換前過濾器應是干的。在未裝初、中效過濾器前設備不能運行，這樣才能延長價格較貴的過濾器的使用壽命。同時，潔凈室周圍環境的清潔、空調送風過濾系統的正常運行和嚴格的使用管理規范，也是延長空氣過濾器使用壽命的關鍵。（4）風淋室運行2年后，應檢查進出門的密封性。

6.3 機房的管理

專人管理，控制凈化空調設備的運行和停止。清掃并保持機房衛生。對凈化手術室運行情況進行記錄。

 空氣凈化車間空調系統是凈化空氣凈化車間工程不可或缺的重要部分，其運行狀態的好壞關系著空氣凈化車間環境能否達到標 準，并直接影響產品質量。 空氣凈化車間壓差與風量不達標怎么解決 ？

       空氣凈化車間對風量要求足夠的通風換氣量，目的是稀釋和排除室內污染空氣。根據不同的潔凈度要求，當空氣凈化車間凈高較高時，就要適當增加換氣次數。 100萬級空氣凈化車間的通風量是按高中效凈化系統考慮的，其余均按凈化系統考慮；當10萬級空氣凈 化車間過濾器集中布置在機房或系統末端采用亞過濾器時，可適當提高換氣次數一成至兩成，否則會造成空 氣凈化車間風量不平衡。

       另外一個空氣凈化車間的常見問題是壓差和風量無法滿足要求。

       一般情況下當發現空氣凈化車間 各房間壓差較混亂時，車間操作人員上技術夾層對空調系統某些送回風閥門進行調試，后來雖然這個房間的壓差及風量滿足了 設計和使用要求，但其他幾個房間的風量和壓差反而發生了變化，很難滿足使用要求，這樣做的后果使空氣 凈化車間整個空調系統更加混亂。

       造成此狀況的原因是空氣凈化車間個別風口滿足風量和壓差的要求進行局部調整，會對整個系統的風量分配

       發生影響，使整個空調系統的風量分配混亂。空氣凈化車間空調系統竣工后已經通過測定與調整，風量的調節一般通過比例調節法進行調節，各個閥門處于某一固定開度，整個空調系統各個送風口的風量分配比例是 基本不變的，如果單獨調節空氣凈化車間某一個或某一些閥門，則各個風口的風量分配將發生無序的變化， 使空調系統氣流及分配更加混亂。

       因此，建議空氣凈化車間各空調用戶單位在施工后的工程驗收結束后應找有豐富經驗的人員進行檢測和調 試，使系統達到設計和使用的要求，因為空氣凈化車間空調系統的測試和調整是整個空調工程的重要組成部分。已建成并投入使用的空氣凈化車間空調系統，不要輕易的進行局部調整。

廢氣處理設備，主要是運用不同工藝技術，通過回收或去除減少排放尾氣的有害成分，達到保護環境、凈化空氣的一種環保設備。

       處理原理：

       稀釋擴散法

       凈化工程原理:將有臭味地氣體通過煙囪排至大氣，或用無臭空氣稀釋，降低惡臭物質濃度以減少臭味。適用范圍:適用于處理中、低濃度的有組織排放的惡臭氣體。優點:費用低、設備簡單。缺點:易受氣象條件限制，惡臭物質依然存在。

       1、水吸收法

       凈化工程原理:利用臭氣中某些物質易溶于水的特性，使臭氣成分直接與水接觸，從而溶解于水達到脫臭目的。適用范圍:水溶性、有組織排放源的惡臭氣體。優點:工藝簡單，管理方便，設備運轉費用低 產生二次污染，需對洗滌液進行處理。缺點:凈化效率低，應與其他技術聯合使用，對硫醇，脂肪酸等處理效果差。

       2、曝氣式活性污泥脫臭法

       凈化工程原理:將惡臭物質以曝氣形式分散到含活性污泥的混和液中，通過懸浮生長的微生物降解惡臭物質 適用范圍廣。適用范圍:截至2013年，日本已用于糞便處理場、污水處理廠的臭氣處理。優點:活性污泥經過馴化后，對不超過極限負荷量的惡臭成分，去除率可達99.5%以上。缺點:受到曝氣強度的限制，該法的應用還有一定局限。

       3、多介質催化氧化工藝

       凈化工程原理:反應塔內裝填的固態填料，填料內部復配多介質催化劑。當惡臭氣體在引風機的作用下穿過填料層，與通過噴嘴呈發散霧狀噴出的液相復配氧化劑在固相填料表面充分接觸，并在多介質催化劑的催化作用下，惡臭氣體中的污染因子被充分分解。適用范圍:適用范圍廣，尤其適用于處理大氣量、中高濃度的廢氣，對疏水性污染物質有很好的去除率。優點:占地小，投資低，運行成本低;管理方便，即開即用。缺點:耐沖擊負荷，不易污染物濃度及溫度變化影響，需消耗一定量的藥劑。